记者从市域嘉闵线项目建设方上海申铁获悉，金园五路站（不含）-南翔站（不含）的右线已启动盾构，标志着项目正式进入双线同步掘进阶段。
10标金园五路站（不含）-南翔站（不含）区间的右线长约3931米、左线长约3973米盈远期策略，隧道纵坡为V字坡。整个区间的双线盾构均由金园五路站始发，推进至南翔站接收。此次推进的右线由“建嘉号”盾构机负责掘进。
继今年1月嘉闵线5标嘉丰区间，嘉戬公路站（不含）-丰茂路站（不含）右侧盾构启动掘进后，时隔5个月盈远期策略，该区间的左线盾构机也于近日顺利始发。此标段也实现了双线同步掘进。
建设方介绍，嘉闵线5标嘉戬公路站（不含）-丰茂路站（不含）盾构区间，左线长约2355米、右线长约2357米，隧道纵坡为V字坡。此次“进洞”的盾构机“嘉丰2号”同样为一台9米级土压平衡盾构机。该区间的双线盾构均由丰茂路站始发，推进至嘉戬公路站接收。
市域嘉闵线全长44.04公里盈远期策略，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，列车最高运行时速160公里。按照规划，它是上海市域线网中重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与市域机场线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。
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